Année après année, LRP peaufine son offre en matière de moteurs thermiques et nous présente aujourd'hui la symbiose de tout son savoir faire avec ce nouveau moteur ZZ.21C Ceramic Spec2. Un moteur destiné principalement aux TT 1/8ème thermiques et aux truggies de la même échelle. Avec au programme un 3 +1 qui se veut gavé de couple à bas régime, progressif à souhait, et pas vraiment fainéant pour aller accrocher les derniers tours minute ! Pour ce faire, quelques modifications ont été entreprises au niveau du piston, mais aussi de la bielle et des diagrammes de chemise par rapport au dernier carter de ce type. Les aiguilles du carburateur ayant d'autre part été revues de fond en combles pour optimiser la consommation. Pièce maîtresse de tout moteur thermique, le vilebrequin bénéficie d'un revêtement carbone similaire à celui du diamant. Un dispositif qui permettra d'atténuer son usure dans le temps. Extérieurement, le carter reçoit une nouvelle culasse dotée d'ailettes inclinées vers le haut pour améliorer la dissipation de la chaleur.
Caractéristiques générales
* Nouvel équipage mobile piston-bielle allégé.
* Nouvelles aiguilles de carburateur pour une réponse plus uniforme de la puissance et une consommation maîtrisée.
* Nouvelle culasse moteur à faible centre de gravité avec ailettes de refroidissement inclinées.
* Poids réduit, revêtement DLC et vilebrequin équilibré avec inserts en tungstène.
* Roulement à billes arrière en céramique.
* Carburateur calorifugé.
* Nouvelle bougie turbo WT3
* Carburateur avec venturis de 6, 6,5 et 7 mm.
* Moteur haut de gamme pour TT 1/8 thermiques Buggy & Truggy.
Fiche Technique
Cylindrée : 3,49 cm3
Puissance : 2,97 cv
Régime maxi : 40300 tr/mn
Utilisation : 1/8ème buggy et truggy
Transferts : 3 + 1
Le nouveau vilebrequin bénéficie d'un revêtement carbone et d'inserts d'équilibrage au tungstène.
Le kit chemise piston voit ses diagrammes retravaillés, mais réduits à 3, en plus de la lumière d'échappement bien sûr !
La culasse est ultra légère et revendique des ailettes inclinées.
