Le look est bien au rendez-vous sur cette version Pro !
Dans la jungle des nombreux TT 1/10ème électriques que l'on trouve sur le marché, le petit dernier de chez Hobao : le H2 Pro 2 WD, va tenter de se frayer une place au soleil. Avec ses 285 mm d'empattement et ses
250 millimètres de largeur de voies, pour un poids d'à peine 1300 grammes, ce buggy doté d'une transmission deux roues motrices aux roues arrière va en effet tenter de venir jouer les troubles fête ! Typé 4 x 2, celui-ci met en avant un moteur placé en porte à faux arrière et une suspension soignée à laquelle viennent se joindre quatre amortisseurs hydrauliques placés en deçà des tirants réglables de carrossage sur les deux cellules. Pour une protection maximale des tiges de suspension. Un différentiel à pignons coniques à 4 satellites se joint également au package d'origine.
L'engin reçoit bien entendu des pneus lignés plus étroits à l'avant et des pneus à crampons à bande de roulement plus large à l'arrière. Le H2 Pro 2 WD est équipé en série de nombreux réglages accessibles par pas inversés, mais encore d'un slipper réglable à l'arrière de la transmission pour limiter les transferts de couple aux roues motrices.
L'auto arbore une triangulation très large assistée de tirants sur rotules et une géométrie somme toute assez classique qui devrait ravir les inconditionnels de voitures bien faites et faciles à mettre au point !
Les jantes de l'auto conservent un profil à voile plein de type aéro.
L'empattement de l'auto est généreux pour un 1/10ème, avec près de 285 mm relevés !
L'Hobao H2 Pro 2WD demeure très simple dans sa géométrie.
La voie arrière est la plus large et mesure 250 mm. Notez l'angle de pincement généreux qui a été attribué aux roues motrices, 4 x 2 oblige !
Le moteur est placé en porte à faux à l'arrière. La transmission reçoit un slipper réglable pour limiter les transferts de couple aux roues motrices.
Le train avant comporte des bras de suspension très larges qui renforcent l'assise au sol.
Les amortisseurs hydrauliques à volume constant ont soigné la finition. Ils s'accommodent de soufflets de protection et son placés derrière les tirants réglables pour offrir une protection maximale aux tiges.
Les triangles avant retiennent 3 positions pour faire varier l'inclinaison des amortisseurs.
