Cette version préparée de compétition est plus spécialement dédiée aux utilisateurs de voitures de piste à l'échelle 1/8ème. Il s'agit d'un moteur longue course équipé d'une chemise à 7 transferts + 2 by-pass, puis d'un vilebrequin Turbo de 14 mm travaillé en sortie et équilibré, comme en atteste les deux plombs logés sur la partie droite du balancier. Avec une admission allégée puis comblée par un congé de pâte rougeâtre en silicone pour améliorer l'écoulement.
Ce Picco 21 Edoardo Modified X-Type intègre également une bielle profilée et une chemise dont les lumières ont été évasées en larmes de crocodile. L'équipage mobile compose également avec un piston usiné CNC en alliage contenant un pourcentage élevé de silicium. La culasse de refroidissement compose avec un insert de type Turbo.
Ce moteur est équipé d'un roulement arrière " Swiss made " de 14 mm de diamètre interne et d'un carburateur à tiroir composite comprenant deux venturis interchangeables de respectivement 8 et 9 mm de diamètre. A noter en outre qu'un roulement céramique est disponible en option pour la partie interne arrière.
Caractéristiques techniques
_ 7 ports + 2 by-pass chromé dur
_ Piston usiné CNC
_ Vilebrequin Turbo de 14 mm allégé et équilibré
_ Bielle profilée
_ Roulement arrière de 14 mm " Swiss made "
_ Carburateur à tiroir composite livré avec 2 venturis de 8 et 9 mm
_ Cylindrée : 3,49 cc
_ Alésage : 16,03 mm
_ Course : 17,30 mm
_ Puissance: 2,90 ch à 37500 T/minute
_ Poids : 330 gr
Le Picco 21 Edoardo Modified X-Type est un moteur de piste préparé.
Le vilebrequin de 14 mm est préparé et équilibré en sortie, comme en atteste la présence de ses 2 plombs au niveau du balancier.
La chemise 7 transferts comporte également 2 by-pass. Elle est travaillée en totalité et se complète d'un piston usiné CNC allégé.
La bielle est soigneusement affinée.
Un roulement interne de 14 mm en version céramique est disponible en option.
